在阿爾及利亞的無垠沙漠中，世紀(jì)公路貫穿西東；在越南的丘壑綿延處，首條高速嵌連其中。在哈薩克斯坦，TKU公路改造使歐亞國際走廊更加通暢；在塞爾維亞，現(xiàn)代化匈塞鐵路讓百年工程重獲新生……

在非洲、中亞、東歐等地，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目串聯(lián)起經(jīng)濟(jì)命脈，一條條通途惠及天下，它們細(xì)細(xì)勾勒出世界版圖的肌理，為推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出貢獻(xiàn)。而在這些優(yōu)質(zhì)的海外工程中，隨處可見一個(gè)省級(jí)路橋企業(yè)的身影，默默為世界“路路相通，美美與共”貢獻(xiàn)著山東力量。

山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山東路橋”）隸屬于山東高速集團(tuán)，擁有公路、橋隧、市政、房建、港航、設(shè)備等施工資質(zhì)。逢山修路、遇水架橋，山東路橋建設(shè)足跡遍布全國30多個(gè)省區(qū)市，承建過濟(jì)南黃河公路大橋、南京長(zhǎng)江大橋、濟(jì)青高速、京臺(tái)高速、青島膠州灣跨海大橋等大型工程，用一個(gè)個(gè)拳頭產(chǎn)品彰顯實(shí)力，在一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目中擦亮品牌。

自上世紀(jì)70年代開始，山東路橋便放眼海外，“走出去”成為延續(xù)至今的企業(yè)發(fā)展主題之一。多年來，其參建了尼泊爾、阿爾及利亞、安哥拉、越南、哈薩克斯坦、孟加拉國、塞爾維亞、摩洛哥等20余個(gè)國家的建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。

從遠(yuǎn)航到深潛 經(jīng)營(yíng)發(fā)展啟“新篇”

山東路橋承建的第一個(gè)大規(guī)模海外項(xiàng)目為阿爾及利亞東西高速公路工程，由此叩開了國際市場(chǎng)的大門。即使當(dāng)時(shí)存在語言不通、原材料運(yùn)輸不便、氣候較難適應(yīng)等種種困難，項(xiàng)目建設(shè)者們卻從沒退縮過。

據(jù)了解，阿爾及利亞東西高速全長(zhǎng)1216公里，被譽(yù)為“世紀(jì)工程”，山東路橋先后承建了西標(biāo)段W3、W4、W9標(biāo)段共111公里。對(duì)于首個(gè)大規(guī)模海外項(xiàng)目，山東路橋迎難而上，用匠心塑造優(yōu)質(zhì)工程，打響了走向海外的第一槍。

隨后，山東路橋立足非洲，著眼亞歐，“走出去”的步伐逐漸加快，版圖不斷擴(kuò)充。2008年，首次進(jìn)駐安哥拉，承建社會(huì)住房項(xiàng)目凱蘭巴凱亞西一期之標(biāo)段Ⅱ市政基礎(chǔ)工程，累計(jì)完成6個(gè)項(xiàng)目。2014年6月，第一次獨(dú)立中標(biāo)國外項(xiàng)目——越南峴港至廣義高速公路開發(fā)項(xiàng)目A2標(biāo)段，為二次經(jīng)營(yíng)打下基礎(chǔ)。

隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”的號(hào)角吹響，2017年3月，山東路橋注冊(cè)成立哈薩克斯坦海外分公司，于2018年6月成功中標(biāo)首個(gè)中亞項(xiàng)目——哈薩克斯坦TKU路改造二標(biāo)項(xiàng)目。憑借自身實(shí)力，2023年5月，再次中標(biāo)哈薩克斯坦TKU路改造六標(biāo)項(xiàng)目。

在從“借船出海”到“造船出海”的運(yùn)營(yíng)探索中，山東路橋承建的業(yè)務(wù)類型也不斷拓展，2022年中標(biāo)的匈牙利至塞爾維亞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德—蘇博蒂察—邊境（克萊比奧）段鐵路現(xiàn)代化與改擴(kuò)建項(xiàng)目，讓山東路橋在鐵路建設(shè)上“大展拳腳”。據(jù)悉，該線路由多家中國企業(yè)承建，而山東路橋是唯一省級(jí)路橋企業(yè)，且獨(dú)立承建一個(gè)標(biāo)段。基于對(duì)中國高鐵建設(shè)工藝、方法、技術(shù)的掌握和豐富的海外施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)此一役，山東路橋的品牌越擦越亮。

此后，山東路橋開拓了境外首個(gè)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化高速公路項(xiàng)目——孟加拉國達(dá)卡機(jī)場(chǎng)高架快速路一期工程，在主業(yè)領(lǐng)域內(nèi)中標(biāo)首個(gè)國家對(duì)外經(jīng)援類項(xiàng)目——援馬拉維首都機(jī)場(chǎng)M1公路升級(jí)改造項(xiàng)目，中標(biāo)中國企業(yè)在黑山執(zhí)行的首個(gè)援外成套施工項(xiàng)目——援黑山塔拉河大橋維修項(xiàng)目，還承建了坦桑尼亞潘加尼大橋、南蘇丹朱巴至倫拜克公路等項(xiàng)目……通過一個(gè)又一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程，“山東路橋”的品牌含金量在國際市場(chǎng)快速上升。

放眼全局，近年來，山東路橋海外市場(chǎng)中標(biāo)額不斷突破新高，菲律賓、緬甸、烏干達(dá)等新國別市場(chǎng)不斷開拓，承建的海外項(xiàng)目已遍地開花，構(gòu)建起涵蓋公路橋梁、市政、光伏及風(fēng)力發(fā)電、裝備制造、設(shè)計(jì)咨詢、對(duì)外貿(mào)易等領(lǐng)域的專業(yè)多元化業(yè)務(wù)體系。“遠(yuǎn)航”中新增長(zhǎng)點(diǎn)不斷迸發(fā)的同時(shí)，山東路橋也在各地進(jìn)一步“深潛”。例如，在阿爾及利亞市場(chǎng)深耕細(xì)作，先后參建東西高速公路、提亞雷特鐵路、馬斯卡拉至東西高速公路連接線項(xiàng)目，贏得當(dāng)?shù)貥I(yè)主一致好評(píng)，并與之建立起了深厚感情，發(fā)展根基不斷夯實(shí)，發(fā)展優(yōu)勢(shì)有力彰顯。近日山東路橋成功中標(biāo)摩洛哥蓋尼特拉至馬拉喀什高速鐵路連接線土木工程二標(biāo)段項(xiàng)目，舉行摩洛哥分公司揭牌儀式，更是成為其深耕非洲市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，目前山東路橋已在多個(gè)國別設(shè)立境外分支機(jī)構(gòu)，在各個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)真正“扎下了根”，“走出去”的路線也越來越清晰。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，山東路橋?qū)@共建“一帶一路”國家，在現(xiàn)有開拓國別基礎(chǔ)上，做好二次經(jīng)營(yíng)開發(fā)，在東南亞、中亞、中東區(qū)域重點(diǎn)發(fā)力。這為國際業(yè)務(wù)畫好了經(jīng)營(yíng)路線圖，也吹響了勇于開拓的沖鋒號(hào)，山東路橋鐵軍的足跡必將越來越廣，扎根越來越深。

從質(zhì)疑到稱贊 匠心施工鑄“爆款”

雖然山東路橋在國內(nèi)已經(jīng)積累了豐富建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但作為一家省級(jí)外來企業(yè)，在最初承建海外項(xiàng)目時(shí)，很多業(yè)主不可避免地對(duì)其施工技術(shù)水平心存顧慮。而如今，通過多年深耕，山東路橋用匠心鑄就了一個(gè)個(gè)“爆款”工程，憑實(shí)力讓中國裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)名揚(yáng)海外。

其中，匈塞鐵路是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，在該項(xiàng)目上，中國鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路技術(shù)規(guī)范也實(shí)現(xiàn)了成功對(duì)接。施工過程中，面對(duì)迥然不同的國外施工標(biāo)準(zhǔn)，山東路橋經(jīng)過科學(xué)論證、樣板示范，專家會(huì)商，設(shè)立專門質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等方式，成功贏得了認(rèn)可。此外，作為省級(jí)企業(yè)在國際上跨領(lǐng)域建設(shè)的一次探索，該項(xiàng)工程還受到了國內(nèi)鐵路建設(shè)龍頭企業(yè)的肯定。

多年來，面對(duì)海外市場(chǎng)政治形勢(shì)復(fù)雜性、政策法律差異性、文化民俗多樣性等諸多挑戰(zhàn)，山東路橋的建設(shè)者們迎難而上，勇于試錯(cuò)，開辟出了一條獨(dú)具山東路橋特色的海外發(fā)展路徑，并在國際舞臺(tái)上樹立起了中國施工企業(yè)的典范。這其中，除了對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，山東路橋人也在用“智慧”征服著海外市場(chǎng)。

在孟加拉國達(dá)卡機(jī)場(chǎng)高架快速路項(xiàng)目建設(shè)過程中，因項(xiàng)目穿越分岔口、曲線段和密集市區(qū)，特別是其中一個(gè)路段還毗鄰鐵路線，每15分鐘就有一列火車駛過，施工一度遇到瓶頸。對(duì)此，山東路橋的建設(shè)者創(chuàng)新開展了沿運(yùn)營(yíng)鐵路騎行橋梁蓋梁可調(diào)式移動(dòng)支撐桿體系研究與應(yīng)用，提出承重主梁兩側(cè)根據(jù)需要自動(dòng)伸縮，中間承重主梁兩側(cè)旋轉(zhuǎn)彎折，下設(shè)走行支腿運(yùn)輸主梁及支架的方案，完美解決了跨越既有線路、復(fù)雜地形時(shí)橋梁蓋梁施工的技術(shù)難題。該項(xiàng)成果在2024年中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)成果專場(chǎng)評(píng)價(jià)會(huì)上被認(rèn)定為達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

此外，在坦桑尼亞潘加尼大橋及道路升級(jí)改造項(xiàng)目中，山東路橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也再次彰顯出創(chuàng)新實(shí)力。在潘加尼大橋的箱梁施工方面，聯(lián)合設(shè)計(jì)了一套上行式滑移模架，采用兩跨式布局和整體開模的結(jié)構(gòu)，解決了位于印度洋入海口的大縱坡獨(dú)墩橋梁結(jié)構(gòu)受潮汐、海風(fēng)影響，安全風(fēng)險(xiǎn)高以及當(dāng)?shù)毓と瞬鹉！⒁瓶撞僮鲿r(shí)組織協(xié)調(diào)難度大等問題，為項(xiàng)目通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在海外項(xiàng)目建設(shè)中，山東路橋已積累了幾十年的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。但因不同國別之間存在差異性，每到一個(gè)新的國家，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都要重新熟悉當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等情況。為盡可能減少這些客觀差異對(duì)施工帶來的消極影響，除了在施工技術(shù)上進(jìn)行打磨與創(chuàng)新，山東路橋還因地制宜，運(yùn)用屬地化的施工管理模式，提升綜合施工水平。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每個(gè)項(xiàng)目公司都充分發(fā)掘?qū)俚鼗肆Y源，重視屬地化技術(shù)員工的招聘，個(gè)別項(xiàng)目還會(huì)雇用一部分第三國的技術(shù)人員參與管理，這樣能夠高效理解、適用當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)規(guī)范，減小施工阻力。

目前，山東路橋已探索出一套獨(dú)有的施工管理模式、尖端技術(shù)和優(yōu)質(zhì)裝備保障、豐富的原材料供應(yīng)體系，正積極探索將裝備、技術(shù)、管理等資源“打包”，形成工程建設(shè)一體化解決方案向外輸出模式，在共建“一帶一路”中持續(xù)擦亮“山東路橋”品牌。

千川匯海闊 風(fēng)好正揚(yáng)帆

如今，面對(duì)世界之變、時(shí)代之變、歷史之變，共建“一帶一路”以構(gòu)建人類命運(yùn)共同體為最高目標(biāo)，正在時(shí)代發(fā)展中鐫刻著絢爛印跡。

近年來，山東高速集團(tuán)在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，積極響應(yīng)國家共建“一帶一路”倡議，依托交通基礎(chǔ)設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)外經(jīng)、外服和外貿(mào)業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，加快海外重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)和市場(chǎng)開發(fā)。作為其權(quán)屬單位，山東路橋堅(jiān)守工程建設(shè)初心，積極服務(wù)大局，連點(diǎn)成線、編線為網(wǎng)，已同10余個(gè)國家和地區(qū)構(gòu)建共建“一帶一路”合作項(xiàng)目，為改善當(dāng)?shù)孛裆⒋龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。

在異域，以匠心展現(xiàn)魯企擔(dān)當(dāng)，用實(shí)力彰顯大國形象；在他鄉(xiāng)，以開荒種地續(xù)寫南泥灣奇跡，用不凡工程鑄就品質(zhì)傳奇。數(shù)十年的海外奮戰(zhàn)，山東路橋不斷在把握科學(xué)判斷中增強(qiáng)信心，在迎接困難挑戰(zhàn)中提升實(shí)力，在把握政策走向中搶抓機(jī)遇。未來，山東路橋?qū)⒗^續(xù)扛牢責(zé)任使命，依托山東高速集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，積極主動(dòng)融入共建“一帶一路”大格局，深耕海外，開拓創(chuàng)新，奮力譜寫企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。